क्लच का नाम इसके अनूठे कार्य सिद्धांत - को दर्शाता है जो "डिसएंगेजमेंट" और "एंगेजमेंट" के माध्यम से बिजली के संचरण को सटीक रूप से नियंत्रित करता है। इसमें घर्षण प्लेट, स्प्रिंग प्लेट, प्रेशर प्लेट और पावर आउटपुट शाफ्ट जैसे कई भाग होते हैं, और इसे इंजन और गियरबॉक्स के बीच चतुराई से व्यवस्थित किया जाता है। क्लच का मुख्य कार्य इंजन फ्लाईव्हील पर संग्रहीत टॉर्क को प्रभावी ढंग से गियरबॉक्स तक पहुंचाना है, जिससे यह सुनिश्चित होता है कि वाहन विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में सही मात्रा में ड्राइविंग बल और टॉर्क प्राप्त कर सके। यह पावरट्रेन प्रणाली का एक अनिवार्य हिस्सा है। क्लच इंजन की शक्ति और ट्रांसमिशन को संयोजित और अलग करके ड्राइवर को सुचारू शुरुआत, रुकने और शिफ्टिंग संचालन प्रदान करता है।
क्लच की भूमिका को पूर्ण रूप से निभाने के लिए, इसे सख्त आवश्यकताओं की एक श्रृंखला को पूरा करने की आवश्यकता है: सबसे पहले, क्लच को इंजन द्वारा उत्पन्न अधिकतम टॉर्क संचारित करने में सक्षम होना चाहिए और एक निश्चित टॉर्क रिजर्व होना चाहिए; दूसरा, अलग होने पर यह पूरी तरह से होना चाहिए और लगे होने पर कोमल होना चाहिए, और इसमें गर्मी अपव्यय क्षमताएं अच्छी होनी चाहिए; इसके अलावा, चालित भाग की घूर्णी जड़ता यथासंभव छोटी होनी चाहिए, ताकि गियर के बीच प्रभाव को कम करने के लिए गियर शिफ्ट करते समय गति को आसानी से बदला जा सके। साथ ही, क्लच में घूर्णन दिशा के प्रभाव को कम करने, कंपन को कम करने और शोर को कम करने की क्षमता भी होनी चाहिए। इसके अलावा, कार्य प्रक्रिया की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए दबाव प्लेट का दबाव और घर्षण प्लेट का घर्षण गुणांक स्थिर रहना चाहिए। अंत में, क्लच को चलाने में मेहनत कम लगनी चाहिए और मरम्मत व रखरखाव आसान होना चाहिए।
→ क्लच की विस्तृत संरचना ←
सक्रिय भाग: इसमें मुख्य रूप से फ्लाईव्हील, प्रेशर प्लेट और क्लच कवर जैसे मुख्य घटक शामिल हैं।
संचालित भाग: यह भाग मुख्य रूप से संचालित प्लेट और संचालित शाफ्ट (यानी ट्रांसमिशन का पहला शाफ्ट) से बना होता है, जो शक्ति प्राप्त करने और संचारित करने के लिए जिम्मेदार होता है।
संपीड़न भाग: संपीड़न स्प्रिंग यहां एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो क्लच की चुस्त पकड़ सुनिश्चित करता है।
ऑपरेटिंग तंत्र: यह भाग रिलीज लीवर, रिलीज लीवर सपोर्ट कॉलम, स्विंग पिन, रिलीज स्लीव, रिलीज बेयरिंग और क्लच पेडल को कवर करता है, जो एक साथ क्लच नियंत्रण प्रणाली का निर्माण करते हैं।
→ क्लच का कार्य सिद्धांत और वर्गीकरण ←
क्लच अपने सक्रिय भाग और संचालित भाग के बीच घर्षण के माध्यम से टॉर्क संचारित करता है, या संचरण माध्यम के रूप में तरल का उपयोग करता है, या चुंबकीय संचरण को अपनाता है। यह डिज़ाइन क्लच को अस्थायी पृथक्करण और क्रमिक जुड़ाव के कार्यों को साकार करते हुए, ट्रांसमिशन प्रक्रिया के दौरान दोनों हिस्सों को एक-दूसरे के सापेक्ष घूमने की अनुमति देता है। आगे, हम क्लच के विभिन्न वर्गीकरणों का पता लगाएंगे।
कुंडल स्प्रिंग क्लच
कॉइल स्प्रिंग क्लच को परिधि के साथ कॉइल स्प्रिंग्स के समान वितरण की विशेषता है, जिसे आगे दो प्रकारों में विभाजित किया गया है: परिधीय स्प्रिंग क्लच और केंद्रीय स्प्रिंग क्लच।
केंद्रीय स्प्रिंग क्लच को संपीड़न के लिए एक या दो आंतरिक और बाहरी कुंडल स्प्रिंग्स के उपयोग की विशेषता है, इन स्प्रिंग्स की धुरी पूरी तरह से क्लच की धुरी के साथ मेल खाती है, और स्प्रिंग्स को क्लच के केंद्र में सावधानीपूर्वक व्यवस्थित किया जाता है।
डायाफ्राम स्प्रिंग क्लच, एक सामान्य प्रकार का क्लच है, जिसमें दो संरचनात्मक डिज़ाइन होते हैं: पुश {{0} टाइप और पुल - टाइप। पुश-प्रकार की संरचना में, क्लच का पृथक्करण रिलीज बेयरिंग के आगे के जोर पर निर्भर करता है; जबकि पुल प्रकार की संरचना में, क्लच का पृथक्करण रिलीज बियरिंग के पीछे की ओर खींचने वाले बल के तहत प्राप्त किया जाता है।
→क्लच की भूमिका→
कार की सुचारू शुरुआत सुनिश्चित करता है।
गियर शिफ्टिंग प्रक्रिया को सुचारू और अबाधित बनाता है।
ट्रांसमिशन सिस्टम को ओवरलोड होने से रोकता है।
आगे, आइए उन सामान्य दोषों का पता लगाएं जिनका सामना क्लच को करना पड़ सकता है।
क्लच स्लिपेज और अपूर्ण क्लच पृथक्करण दो सामान्य क्लच दोष हैं।
क्लच कंपन और असामान्य क्लच शोर
क्लच के इस्तेमाल के दौरान फिसलने और अधूरे अलग होने के अलावा आपको क्लच कंपन और असामान्य शोर जैसी समस्याओं का भी सामना करना पड़ सकता है। ये दोष न केवल ड्राइविंग आराम को प्रभावित करते हैं, बल्कि क्लच की सेवा जीवन पर भी प्रतिकूल प्रभाव डाल सकते हैं। इसलिए, समय रहते इन समस्याओं का पता लगाना और उनसे निपटना महत्वपूर्ण है।
1. क्लच फिसलन
दोष घटना: ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, ट्रक में बिजली की स्पष्ट कमी दिखाई देगी, खासकर जब कम गियर में शुरू करना मुश्किल होता है, और यहां तक कि भारी भार के तहत भी शुरू नहीं किया जा सकता है। हालाँकि, इंजन स्थिर रूप से चल सकता है, जो आमतौर पर जले हुए गंध के साथ होता है, और गंभीर मामलों में भी।
खराबी के कारण और समस्या निवारण के तरीके:
1) घर्षण प्लेट की सतह तेल से ढकी होती है, जिससे फिसलन होती है। इस समय, क्लच को अलग करने की जरूरत है और घर्षण प्लेट और संचालित प्लेट को गैसोलीन से अच्छी तरह से साफ करने की जरूरत है।
2) क्लच प्रेशर प्लेट स्प्रिंग का अपर्याप्त दबाव, या यहां तक कि स्प्रिंग टूटना, सकारात्मक दबाव और घर्षण में कमी का कारण बनेगा। इस समस्या के लिए स्प्रिंग को तुरंत बदला जाना चाहिए।
3) घर्षण प्लेट या खुले रिवेट्स के अत्यधिक घिसाव से भी घर्षण कम हो जाएगा। इसके लिए, एक नई घर्षण प्लेट को बदलना या उसे फिर से रिवेट करना आवश्यक है।
4) संचालित डिस्क और घर्षण प्लेट जल गई हैं या विकृत हो गई हैं, और संबंधित सुधार किया जाना चाहिए या एक नई क्लच प्लेट को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
5) क्लच का समायोजन क्लीयरेंस बहुत छोटा या असंगत है, जिसके परिणामस्वरूप पेडल की मुफ्त यात्रा में कमी होती है। इस समय, निकासी को निर्दिष्ट सीमा तक समायोजित किया जाना चाहिए, और तीन रिलीज लीवर को एक ही विमान में होना सुनिश्चित किया जाना चाहिए।
2. अधूरा क्लच पृथक्करण
विफलता की घटना: जब क्लच पेडल को सीमा तक ले जाया जाता है, तो क्लच सक्रिय डिस्क और संचालित डिस्क के बीच पावर ट्रांसमिशन को पूरी तरह से नहीं काटा जा सकता है, जिससे गियर शिफ्ट करने में कठिनाई, गियर के दांत, सुचारू रूप से रुकने में असमर्थता और क्लच ओवरहीटिंग जैसी समस्याएं हो सकती हैं।
विफलता के कारण और समाधान:
1) तीन क्लच रिलीज़ पंजों और रिलीज़ बियरिंग के बीच का अंतर बहुत बड़ा है।
इसे 0.3-0.5 मिमी के बीच समायोजित किया जाना चाहिए।
2) क्लच पेडल की मुफ्त यात्रा बहुत बड़ी है।
इसे 20-40 मिमी के बीच समायोजित किया जाना चाहिए।
3) क्लच संचालित डिस्क विकृत या गंभीर रूप से जंग लगी हुई है।
इसे ठीक करने, बदलने या जंग हटाने की आवश्यकता है।
4) क्लच शाफ्ट चेन खराब हो गई है, जिससे संचालित डिस्क हिलने में असमर्थ हो गई है।
इसकी मरम्मत की जानी चाहिए या नए हिस्से से बदला जाना चाहिए।
5) तीन रिलीज़ लीवर एक ही घूर्णन तल पर नहीं हैं, और स्प्रिंग बल असंगत है।
नियमों के अनुसार पुनः समायोजित करने की आवश्यकता है।
6) घर्षण प्लेट टूट गई है या क्लच बेयरिंग क्षतिग्रस्त हो गई है, जिससे क्लच अक्षीय रूप से घूम रहा है।
नई प्लेटें और नई बियरिंग बदली जानी चाहिए।
3. क्लच कंपन
दोष घटना: वाहन शुरू करते समय कंपन करता है, खासकर जब निष्क्रिय, गियर को कम करना और धीरे-धीरे क्लच पेडल को स्टार्ट करने के लिए छोड़ना, वाहन पर लगातार प्रभाव पड़ता है।
दोष का कारण और समस्या निवारण विधि:
3. क्लच कंपन
दोष घटना: वाहन शुरू करते समय कंपन करता है, खासकर जब निष्क्रिय, गियर को कम करना और धीरे-धीरे क्लच पेडल को स्टार्ट करने के लिए छोड़ना, वाहन पर लगातार प्रभाव पड़ता है।
दोष का कारण और समस्या निवारण विधि:
1) तीन रिलीज लीवर हेड के अंतिम चेहरे एक ही तल में नहीं हैं।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि तीन रिलीज लीवर हेड के अंतिम चेहरे एक ही विमान में हैं, क्लच को फिर से समायोजित करने की आवश्यकता है।
2) प्रेशर प्लेट के प्रत्येक स्प्रिंग का लोचदार बल असमान या टूटा हुआ होता है।
स्प्रिंग की सावधानीपूर्वक जांच की जानी चाहिए। यदि आवश्यक हो, तो टूटे हुए स्प्रिंग को समय पर बदला जाना चाहिए, और प्रत्येक स्प्रिंग का लोचदार बल एक समान होना चाहिए।
3) घर्षण प्लेट धनुषाकार और विकृत होती है।
इसकी चिकनाई सुनिश्चित करने के लिए घर्षण प्लेट को ठीक करने, मरम्मत करने या सीधे बदलने की आवश्यकता है।
4. असामान्य क्लच शोर
दोष घटना: जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तो रिलीज बियरिंग और रिलीज लीवर का आंतरिक अंत चेहरा संपर्क में आते ही लगातार "क्लिक, क्लिक, क्लिक" ध्वनि उत्पन्न करेगा; या जब स्टार्ट में क्लच लगा हो और ड्राइविंग के दौरान क्लच अलग हो जाए तो आवाज होगी और गाड़ी कांपने लगेगी।
खराबी के कारण और समस्या निवारण के तरीके:
1) रिलीज़ बियरिंग में चिकनाई की कमी है या क्षतिग्रस्त है।
इस मामले में, रिलीज बेयरिंग में उचित मात्रा में चिकनाई वाला तेल मिलाएं। यदि जोड़ने के बाद भी समस्या हल नहीं होती है, तो रिलीज़ बेयरिंग को बदलने की आवश्यकता है।
2) चालित प्लेट या प्रेशर प्लेट टूट गयी है।
इस समय, क्लच के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए क्लच को अलग करना होगा और क्षतिग्रस्त हिस्सों को बदलना होगा।