क्लच प्लेटों के अपूर्ण पृथक्करण की समस्या का निवारण

क्लच प्लेटों के अपूर्ण पृथक्करण की समस्या का निवारण
Ⅰ. क्लच प्लेट की विफलता घटना

जब इंजन निष्क्रिय होता है, तो क्लच पेडल को नीचे की ओर दबाया जाता है, लेकिन गियर को शिफ्ट करना मुश्किल होता है, और ट्रांसमिशन गियर में पटकने की आवाज आती है। अनिच्छा से गियर लगाने के बाद, क्लच पेडल जारी नहीं किया गया है, और कार चल पड़ी है या रुक गई है।

Ⅱ. क्लच प्लेट दोष निरीक्षण

क्लच का निचला कवर हटा दें, ट्रांसमिशन को न्यूट्रल में डाल दें और क्लच को पूरी तरह दबा दें। फिर चालित डिस्क को घुमाने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। यदि इसे आसानी से घुमाया जा सकता है, तो इसका मतलब है कि क्लच अच्छी तरह से अलग हो गया है; यदि इसे घुमाया नहीं जा सकता है, तो इसका मतलब है कि क्लच पूरी तरह से अलग नहीं हुआ है।

Ⅲ. क्लच प्लेट का समस्या निवारण

1. जांचें कि क्या क्लच पेडल का फ्री स्ट्रोक बहुत बड़ा है और इसे समायोजित करें।

2. जांचें कि क्या पृथक्करण लीवर की ऊंचाई सुसंगत और बहुत कम है। रिलीज़ फोर्क को कार के नीचे ले जाएँ ताकि रिलीज़ बेयरिंग का अगला सिरा हल्के से रिलीज़ लीवर के अंदरूनी सिरे पर टिका रहे, और जाँच के लिए क्लच को एक मोड़ पर घुमाएँ।

यदि रिलीज़ लीवर का आंतरिक सिरा एक ही समय में रिलीज़ बियरिंग के संपर्क में नहीं हो सकता है, तो इसका मतलब है कि रिलीज़ लीवर की ऊंचाई असंगत है और इसे समायोजित किया जाना चाहिए। यदि रिलीज लीवर की ऊंचाई सुसंगत है और पृथक्करण अभी भी अधूरा है, तो लीवर की ऊंचाई की जांच करें।

रिलीज़ लीवर को समान ऊंचाई पर समायोजित करें। यदि कार की क्लच प्लेट पूरी तरह से अलग हो सकती है, तो इसका मतलब है कि समायोजन अनुचित है या बहुत अधिक घिसाव हुआ है। रिलीज लीवर समायोजन के बाद, क्लच पेडल की मुफ्त यात्रा को फिर से समायोजित किया जाना चाहिए।

3. यदि उपरोक्त समायोजन सामान्य है और पृथक्करण अभी भी पूरा नहीं हुआ है, तो क्लच को हटा दें और जांचें कि क्या संचालित प्लेट पीछे की ओर स्थापित है, क्या अक्षीय रूप से स्थानांतरित करना मुश्किल है, क्या मुख्य संचालित प्लेट विकृत है, क्या पृथक्करण लीवर पेंच है ढीला है, और क्या फ्लोटिंग पिन ढीला है। क्या यह गिर जाता है.

4. नई रिवेटेड घर्षण प्लेट के क्लच के लिए, जांचें कि क्या संचालित प्लेट और घर्षण प्लेट बहुत मोटी हैं। यदि यह बहुत मोटा है, तो क्लच कवर और फ्लाईव्हील के बीच एक गैसकेट लगाएं।

5. हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन के क्लच के लिए, उपरोक्त निरीक्षणों के अलावा, यह जांचना भी आवश्यक है कि क्या ब्रेक द्रव की कमी है, क्या पाइपलाइन लीक हो रही है और हाइड्रोलिक सिस्टम में हवा डिस्चार्ज हो गई है।

Ⅳ. क्या आप क्लच प्लेट की कार्यशील स्थिति को समझ गए हैं?

सुनिश्चित करें कि ट्रक सुचारू रूप से चलने से पहले ट्रक को रोक दिया जाए। यदि इंजन और ट्रांसमिशन मजबूती से जुड़े हुए हैं, तो एक बार गियर चालू हो जाने पर, ट्रक बिजली के कारण आगे बढ़ जाएगा।

इससे न केवल भागों को नुकसान होगा, बल्कि ट्रक के आगे के जोर से उत्पन्न भारी जड़त्व बल पर काबू पाने के लिए ड्राइविंग बल भी पर्याप्त नहीं होगा, जिससे इंजन की गति तेजी से गिर जाएगी और रुक जाएगी।

यदि शुरुआत में इंजन और गियरबॉक्स को अस्थायी रूप से अलग करने के लिए क्लच का उपयोग किया जाता है, और फिर क्लच को धीरे-धीरे जोड़ा जाता है, क्योंकि क्लच के सक्रिय भाग और संचालित भाग के बीच फिसलन दिखाई देती है, तो क्लच को बाहर प्रसारित किया जा सकता है। टॉर्क धीरे-धीरे शून्य से बढ़ता है।

ट्रक की चालक शक्ति भी धीरे-धीरे बढ़ाई जाती है, और फिर ट्रक सुचारू रूप से चलने लगता है। तथाकथित क्लच प्लेट का अर्थ है कि अतिरिक्त शक्ति को "ऑफ" और "ऑन" का उपयोग करके प्रसारित किया जाता है।

क्लच एक कॉन्फ्लिक्ट प्लेट, एक स्प्रिंग प्लेट, एक प्रेशर प्लेट और एक पावर टेक-ऑफ शाफ्ट से बना होता है। क्लच प्लेट को इंजन और गियरबॉक्स के बीच रखा जाता है, जिसमें विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में वाहन द्वारा ड्राइविंग व्हील को प्रेषित अत्यधिक ड्राइविंग बल और टॉर्क शामिल होता है, जो पावरट्रेन से संबंधित होता है। मैदान में.

सेमी-लिंक्ड समय में, पावर इनपुट अंत और क्लच प्लेट के पावर आउटपुट अंत में गति अंतर की अनुमति होती है, अर्थात, अतिरिक्त शक्ति गति अंतर के माध्यम से प्रसारित होती है।

क्लच प्लेट को तीन कार्य स्थितियों में विभाजित किया गया है, अर्थात्, क्लच प्लेट को दबाए बिना पूर्ण लिंकेज, सेमी लिंकेज जिसमें ऑटोमोबाइल की क्लच प्लेट दब जाती है, और नॉन लिंकेज जिसमें क्लच प्लेट दब जाती है।

जब वाहन सामान्य रूप से चल रहा होता है, तो दबाव प्लेट फ्लाईव्हील की संघर्ष प्लेट से कसकर जुड़ी होती है। इस समय, दबाव प्लेट और संघर्ष प्लेट के बीच संघर्ष बल बड़ा है, और इनपुट शाफ्ट और आउटपुट शाफ्ट अपेक्षाकृत स्थिर संघर्ष बनाए रखते हैं, और दोनों की गति समान है।

जब वाहन स्टार्ट होता है, तो ड्राइवर क्लच प्लेट पर कदम रखता है, और क्लच प्लेट पेडल की गति प्रेशर प्लेट को पीछे खींच लेती है, यानी प्रेशर प्लेट और कॉन्फ्लिक्ट प्लेट अलग हो जाती हैं। इस समय, प्रेशर प्लेट और फ्लाईव्हील बिल्कुल भी स्पर्श नहीं करते हैं, इसलिए कोई सापेक्ष संघर्ष नहीं होता है।