वास्तव में, सभी चालक समझते हैं कि ड्राइविंग की प्रक्रिया में विभिन्न आपात स्थितियाँ उत्पन्न होती हैं, और कुछ अनुभवी चालक इन बाधाओं के समाधान के साथ आने में सक्षम होते हैं।
लेकिन कुछ नौसिखिए ड्राइवरों के लिए, ये बाधाएं अधिक कठिन होती हैं। आइए रास्ते में आने वाली छोटी बाधाओं का विश्लेषण करें। तब आप जानते हैं कि इन बाधाओं का सामना करने पर आपको क्या करना चाहिए।
1. गाड़ी चलाते समय अचानक क्लच प्लेट क्यों नहीं लग पाती इसका कारण
इस स्थिति को कैसे हल करें? यदि वाहन के सामान्य ड्राइविंग के दौरान अचानक क्लच पेडल बंद हो जाता है, तो गियर बदलना संभव नहीं होगा और वाहन ठीक से नहीं चलेगा।
इस समय, यह जांचना आवश्यक है कि क्लच सब-सिलेंडर की पुश रॉड फोर्क ग्रूव से बाहर है या नहीं।
यदि यह एक एक्जेक्टर रॉड समस्या नहीं है, तो आपको गियरबॉक्स के नीचे अवलोकन पोर्ट को हटाने की आवश्यकता होगी, यह देखने के लिए कि क्या गियरबॉक्स रिलीज़ बियरिंग जल गया है या यदि असर की सर्क्लिप गिर गई है, तो उसकी क्लच प्लेट और प्रेशर प्लेट सीधे अलग नहीं हुई हैं रिलीज असर को नुकसान पहुंचाने के लिए।
अगला, आपको यह देखने के लिए जांच करनी चाहिए कि क्लच रिलीज फोर्क और बेस को जोड़ने वाले पेंच ढीले या टूटे हुए हैं या नहीं। ऐसे में अचानक से क्लच पेडल फंस जाता है।
फिर क्लच के अंदर आने पर कंपन को देखें। इसका समाधान बहुत आसान है। इस समस्या का निवारण करना बहुत आसान है। इसे बाहर से लेकर अंदर तक सावधानी से जांचना चाहिए। सबसे पहले, इंजन के आगे और पीछे के पंजा पैड क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
क्षतिग्रस्त फ्रंट पंजा पैड इंजन के सामने के किनारे पर पंखे के ब्लेड पर स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहे हैं और स्टार्टअप के दौरान श्रव्य हो सकते हैं।
अगर, इस समय, हम पंखे के ब्लेड पानी की टंकी के एयर रिंग की सफाई करते हुए कैब के निशान पाते हैं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि पंजा पैड क्षतिग्रस्त है। पंजा पैड क्षति से बचने के लिए, दबाव प्लेट, क्लच प्लेट और रिलीज असर विफलताओं की जांच करना आवश्यक है।
2. स्टीयरिंग के दौरान क्लच प्लेट की "बूम" ध्वनि का कारण
कई खाली कारों को स्टार्ट करने के बाद वापस मुड़ने में परेशानी होती है। सामान से लदे होने पर, हैंडल भारी हो जाता है और मुड़ नहीं सकता। मुड़ने के लिए, आपको एक्सीलरेटर पर जोर से दबाने की जरूरत है, और जब आप एक्सीलरेटर दबाते हैं, तो यह तेज आवाज करता है।
यह ज्यादातर पावर स्टीयरिंग पंप में ईंधन की कमी के कारण होता है, जिससे ईंधन की आपूर्ति में कमी आती है, और ड्राइवर को लगता है कि कार की क्लच प्लेट का स्टीयरिंग विशेष रूप से भारी है।
बूस्टर तेल डालते समय, आपको तेल टैंक में फिल्टर तत्व की जांच करनी चाहिए। यदि इसे लंबे समय तक नहीं बदला गया तो यह जाम हो जाएगा। यदि आवश्यक हो तो फ़िल्टर तत्व को बदलें।
यदि पावर स्टीयरिंग पंप और तेल ठीक है, लेकिन स्टीयरिंग व्हील अभी भी बहुत भारी है, तो स्टीयरिंग गियर दोषपूर्ण होने पर पेशेवर मास्टर से जांच करें।
जब कार तेज गति से चल रही होती है, तो एक्सीलरेटर का त्वरण कमजोर महसूस होता है। इस समय, दबाव सीमित करने वाले वाल्व का वसंत कमजोर हो सकता है और कार में पर्याप्त बल नहीं हो सकता है।
वर्तमान कार में गति सीमा कार्य है, और सामान्य ब्रेक-इन अवधि के बाद सीमा हटा दी जाएगी। सामान्य तौर पर कारों में कुछ वर्षों के बाद गति सीमा की समस्या होती है। आप थ्रॉटल स्पीड को कितना भी बढ़ा दें, स्पीड 1500 आरपीएम पर ही रहती है। यदि ओवरप्रेशर लिमिटिंग वाल्व को बदलने के बाद भी समस्या बनी रहती है।
वाहनों की गति सीमा के कई कारण हैं। सबसे पहले, यह देखने के लिए जांचें कि क्या इंजन क्लच प्लेट मीटरिंग यूनिट ऑपरेशन के दौरान जब्त कर ली गई है या यदि लाइनें पुरानी और विफल हो गई हैं। अंत में, विचार करें कि क्या दबाव सीमित करने वाला वाल्व टूट गया है।