टूटी कार क्लच प्लेट के लक्षण क्या हैं?
ख़राब क्लच प्लेट के लक्षण:
1. तीव्र गति के दौरान क्लच प्लेट फिसल जाती है
प्रदर्शन यह है कि जब एक्सीलेटर को गहराई से दबाया जाता है, तो इंजन की गति तेजी से बढ़ सकती है, लेकिन वाहन की गति ज्यादा नहीं बढ़ती है। यह वह जगह है जहां क्लच प्लेटें फिसल रही हैं, जिससे इंजन निष्क्रिय हो जाता है और गियरबॉक्स को सारी शक्ति नहीं मिल पाती है। इसे महसूस करना सबसे आसान है, चाहे आप अपनी कार चलाते हों या किसी और की, आप इसे महसूस कर सकते हैं। सबसे आसान तरीका है कि पहला गियर डालें, हैंडब्रेक खींचें (या ब्रेक दबाएं) और स्टार्ट करें, अगर इंजन बंद नहीं हुआ है, तो उसे बदल दें।
2. तेज गति से नहीं दौड़ सकते. जब 5वें गियर की स्पीड 100 प्रति घंटा हो तो आप अचानक एक्सीलेटर पर पैर रख देते हैं। जब स्पीड तो जाहिर तौर पर बढ़ जाती है लेकिन स्पीड ज्यादा तेज नहीं होती तो इसका मतलब है कि आपका क्लच फिसल रहा है और आपको क्लच प्लेट बदलने की जरूरत है।
3. क्लच ऊंचा हो जाता है
इसका मतलब है कि जब कार को थोड़ा ऊपर उठाया जाता है, तो क्लच चालू हो जाता है और कार आगे बढ़ सकती है। अब इसे बहुत ऊपर उठाना होगा, क्लच लगाया जा सकता है, और कार केवल आगे बढ़ सकती है। यह भी एक घटना है कि क्लच प्लेट पतली होती है। हालाँकि, बहुत से लोग अक्सर इसे महसूस नहीं करते हैं, क्योंकि उनकी कार हर दिन चलती है, और क्लच धीरे-धीरे थोड़ा ऊपर उठता है, इसलिए इसे नोटिस करना आसान नहीं है। जैसे-जैसे यह बढ़ता है, वे भी इस ऊंचाई के अनुकूल हो सकते हैं, इसलिए उन्हें असामान्य महसूस नहीं होगा।
4. हर बार क्लच उठाने पर धातु के घर्षण की आवाज सुनी जा सकती है, जो क्लच प्लेट के गंभीर रूप से खराब होने के कारण हो सकती है। गाड़ी पहाड़ियों पर चढ़ते-चढ़ते थक गई है; थोड़ी देर गाड़ी चलाने के बाद आपको जलने की गंध आ सकती है।
5. क्लच की सतह असमान है
इसे बदलने की भी जरूरत है, चाहे वह मोटा हो या पतला। घटना यह है कि स्टार्ट करते समय, वाहन ज़ोर से हिलता है, और जब आधा-क्लच होता है, तो कंपन गंभीर होता है, जिसका अर्थ है कि क्लच की सतह असमान होती है। यह स्थिति अधिकतर क्लच प्लेट की गुणवत्ता के कारण होती है। पहले गियर में शुरू करें, क्लच करते समय असमान महसूस करें, कार को आगे और पीछे झटका महसूस हो, प्लेट को दबाएं, उस पर कदम रखें और क्लच उठाते समय झटका महसूस हो, क्लच प्लेट को बदलने की जरूरत है।
सामान्य विफलता के लक्षण, कारण और निदान के तरीके
1. क्लच फिसलने की दोष घटना:
① भारी भार के साथ शुरू करते समय या ऊपर चढ़ते समय अपर्याप्त शक्ति;
②गाड़ी चलाते समय इंजन की गति धीमी होती है। गंभीर फिसलन की स्थिति में, क्लच की घर्षण प्लेट से धुआं निकलेगा, जलने की गंध आएगी और घर्षण प्लेट भी जल जाएगी।
समस्या का कारण:
① क्लच पेडल की मुफ्त यात्रा बहुत छोटी या अनुपस्थित है;
② घर्षण प्लेट की सतह के गुण बदल जाते हैं, जैसे कि तेल के दाग, उच्छेदन, सख्त होना, टूटना, कीलक एक्सपोज़र, आदि;
③ क्लच दबाने वाले स्प्रिंग का लोचदार बल कमजोर या टूट गया है, जिससे अपर्याप्त दबाव बल फिसलने का कारण बनता है;
④प्रेशर प्लेट का घिसाव बहुत पतला होता है, जिससे संपीड़न स्प्रिंग बहुत अधिक खिंच जाता है;
⑤मुख्य और संचालित डिस्क की विकृति और असमानता के कारण खराब संपर्क होता है।
दोष निदान विधि:
①वाहन चालू करें, पार्किंग ब्रेक कस लें, कम गियर लगाएं और वाहन सामान्य रूप से चालू करें। यदि शरीर हिलता नहीं है लेकिन इंजन बंद नहीं होता है, तो इसका मतलब है कि क्लच फिसल रहा है;
②वाहन स्टार्ट न करें, धीमा गियर लगाएं, पार्किंग ब्रेक को कस लें और क्लच पेडल पर कदम रखे बिना इंजन को हैंडल से हिलाएं। यदि यह हिल सकता है, तो इसका मतलब है कि क्लच फिसल रहा है।
2. अपूर्ण क्लच विघटन की विफलता घटना:
①वाहन चालू करें, कम गियर लगाएं, पार्किंग ब्रेक छोड़ें, और क्लच न छूटने पर वाहन चलेगा या बंद हो जाएगा
②जब इंजन निष्क्रिय होता है, तो क्लच पेडल दब जाता है, और गियर लगाना मुश्किल हो जाता है, साथ ही ट्रांसमिशन गियर के टकराने की आवाज भी आती है।
समस्या का कारण:
①पैडल की मुफ्त यात्रा बहुत बड़ी है, जिसके परिणामस्वरूप अलग होने पर दबाव प्लेट की अपर्याप्त यात्रा होती है;
② पृथक्करण लीवर की ऊंचाई असंगत है;
③ मुख्य और संचालित डिस्क विकृत और असमान हैं;
④प्रेशर प्लेट का स्प्रिंग बल असंगत या टूटा हुआ है।
दोष निदान विधि: जब कार चालू नहीं होती है, तो दो लोग निर्णय लेने के लिए सहयोग करते हैं। एक व्यक्ति ट्रांसमिशन को पहले गियर में डालता है, क्लच पेडल दबाता है, और दूसरा व्यक्ति हैंडल से इंजन को हिलाता है। यदि यह हिलता नहीं है या वाहन आगे बढ़ने की प्रवृत्ति रखता है, तो यह साबित होता है कि क्लच पूरी तरह से अलग नहीं हुआ है। .
3. क्लच कांपने की खराबी घटना: जब कार गियर में होती है और स्टार्ट होती है, तो क्लच रुक-रुक कर टकराता है और पूरा शरीर कांपता है।
समस्या का कारण:
① पृथक्करण लीवर की ऊंचाई असंगत है;
②संपीड़न स्प्रिंग का लोचदार बल असमान रूप से वितरित या व्यक्तिगत रूप से टूटा हुआ है, और घर्षण प्लेट की कीलक ढीली है;
③मुख्य और संचालित डिस्क का विरूपण और विरूपण;
④चालित डिस्क हब की तख़्ता गंभीर रूप से घिस गई है।
दोष निदान विधि: इंजन को धीमी गति से चलने दें, कम गियर लगाएं और धीरे-धीरे शुरू करें। अगर इस समय कार में लगातार झटके लग रहे हैं तो इसका मतलब है कि क्लच हिल रहा है।
4. क्लच ध्वनि की खराबी घटना: जब क्लच को अलग किया जाता है और लगाया जाता है तो असामान्य ध्वनि उत्पन्न होती है।
समस्या का कारण:
①तेल की कमी के कारण पृथक्करण बियरिंग बीप;
②रिलीज़ बियरिंग क्षतिग्रस्त है और आवाज करता है;
③ डबल-डिस्क क्लच की प्रेशर प्लेट और ट्रांसमिशन पिन के बीच मिलान अंतर बहुत बड़ा है;
④चालित डिस्क हब के मुख्य दांतों और पहले शाफ्ट के मुख्य दांतों के बीच का अंतर बहुत बड़ा है;
⑤ संचालित डिस्क हब के रिवेट्स ढीले हैं। दोष निदान विधि: ट्रांसमिशन को तटस्थ स्थिति में रखें, इंजन को निष्क्रिय गति से चलने दें, क्लच पेडल को आगे बढ़ाएं या ढीला करें (अलग करें या संलग्न करें), जब कार नहीं चल रही हो तो ध्वनि अधिक स्पष्ट होती है।
5. क्लच पेडल कमज़ोर महसूस होता है, और क्लच काम करने में विफल रहता है
लक्षण: क्लच पेडल पर कदम रखते समय, यह नरम महसूस होता है, जैसे गुब्बारे पर कदम रख रहे हों, और क्लच छूटता नहीं है।
समस्या का कारण:
① हाइड्रॉलिक रूप से संचालित क्लच के तेल भंडारण टैंक में तेल की कमी है;
②मास्टर सिलेंडर से काम करने वाले सिलेंडर तक तेल पाइप या जोड़ में तेल रिसाव होता है, या काम करने वाले सिलेंडर पर वायु रिलीज स्क्रू ढीला होता है और तेल लीक होता है।
दोष निदान विधि: क्लच तेल भंडारण टैंक में तेल की मात्रा की जांच करने के लिए कार के इंजन डिब्बे का कवर खोलें। यदि कोई तेल नहीं है, तो यह पता लगाने के लिए कि क्या कोई रिसाव है, तेल पाइप का अनुसरण करें और तेल की मात्रा में कमी का कारण पता करें। यदि कोई स्पष्ट रिसाव नहीं है, तो जांचें कि क्या रिलीज बेयरिंग और रिलीज लीवर के बीच का अंतर बहुत बड़ा है, जिसके परिणामस्वरूप काम करने वाले सिलेंडर पिस्टन और रबर बाउल का बड़ा विस्थापन होता है, और अधिक तेल की आवश्यकता होती है। यदि तेल की कोई कमी नहीं है, तो मुख्य कारण यह है कि हाइड्रॉलिक रूप से संचालित मुख्य सिलेंडर के पिस्टन और सिलेंडर खराब हो जाते हैं, जिससे मिलान अंतर बहुत बड़ा हो जाता है, और चलते समय पिस्टन आकार से बाहर हो जाता है; मुख्य सिलेंडर का रबर बाउल क्षतिग्रस्त और विकृत हो गया है, जिससे सीलिंग प्रदर्शन कम हो जाता है और तेल संपीड़ित हो जाता है। यह रबर बाउल और पिस्टन के पीछे की ओर प्रवाहित होता है, जिससे वास्तविक तेल की आपूर्ति अपर्याप्त हो जाती है।
6. भारी क्लच पेडल की खराबी घटना: वायवीय बूस्टर या तेल-वायवीय बूस्टर नियंत्रण तंत्र से सुसज्जित क्लच के लिए, यदि आप नीचे उतरते हैं तो क्लच पेडल स्पष्ट रूप से भारी लगता है, यदि आपको बहुत अधिक बल का उपयोग करना पड़ता है, तो यह इंगित करता है कि बूस्टर सिस्टम ठीक से काम नहीं कर रहा है.
समस्या का कारण:
① पाइपलाइन प्रणाली में अपर्याप्त वायु दबाव या वायु रिसाव, जिसके परिणामस्वरूप अपर्याप्त वायु दबाव और खराब शक्ति सहायता प्रभाव होता है;
②वायु दबाव सिलेंडर के पिस्टन की सीलिंग रिंग खराब हो गई है, या निकास वाल्व को कसकर सील नहीं किया गया है, जिससे बूस्टिंग प्रभाव कम हो जाता है; ③फॉलो-अप नियंत्रण वाल्व विफल हो जाता है, जिससे बूस्टर खराब तरीके से काम करता है।
दोष निदान विधि: तेल-गैस बूस्टर के सिलेंडर बॉडी की पहनने की स्थिति और अनुवर्ती नियंत्रण वाल्व बॉडी की कामकाजी सतह की जांच करें ताकि यह देखा जा सके कि कोई जंग तो नहीं है; सिलेंडर में पिस्टन की गति की जांच करें, यह लचीला और ठहराव से मुक्त होना चाहिए, और यदि पिस्टन गंभीर रूप से खराब हो गया है तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। नए हिस्से, यदि रबर सीलिंग रिंग खराब हो गई है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए; जांचें कि स्प्रिंग में जंग लगी है या क्षतिग्रस्त है; जांचें कि क्या वाल्व समूह भागों की संपर्क सतह क्षतिग्रस्त है या अन्य दोष हैं। इसके अलावा, बहुत मोटी चालित डिस्क स्प्रिंग के संपीड़न बल को भी बढ़ाएगी।
दैनिक ड्राइविंग में क्लच प्लेट के नुकसान को कैसे कम करें:
1. जब गियर न बदल रहा हो तो क्लच पर पैर न रखें
2. सेमी-लिंकेज का समय बहुत लंबा नहीं होना चाहिए, और सड़क की स्थिति के अनुसार उचित रूप से गियर शिफ्ट करना चाहिए
3. पार्किंग करते समय, न्यूट्रल गियर लें और क्लच पेडल छोड़ दें
4. क्लच ओवरलोड को कम करने के लिए स्टार्ट करते समय पहले गियर का उपयोग करें