क्या एक उच्च क्षमता वाला क्लच अधिक समय तक टिकेगा क्योंकि यह मेरे इंजन की तुलना में अधिक टॉर्क धारण कर सकता है?
क्लच को बदलना आसान नहीं है, और यदि आपका क्लच विफल हो जाता है तो यह काफी महंगी मरम्मत हो सकती है। इसलिए जब आप एक नया क्लच चुनते हैं तो क्लच का अपेक्षित जीवन अक्सर एक कारक बन जाता है। एक सामान्य विचार जो सामने आता है वह एक ऐसा क्लच प्राप्त करना है जिसकी रेटिंग आपकी आवश्यकता से कहीं अधिक है। विचार यह है कि यदि क्लच अधिक टॉर्क धारण कर सकता है, तो उसे कभी फिसलना नहीं चाहिए, इसलिए यह क्लच की तुलना में अधिक समय तक चलना चाहिए जिसकी क्षमता आपकी आवश्यकता से थोड़ी अधिक है।
हालांकि यह ध्वनि तर्क की तरह लग सकता है, व्यवहार में यह इस तरह से काम नहीं करता है। यहां जो कारक छूट गया है वह यह है कि किसी दिए गए क्लच किट के प्रदर्शन की तुलना में क्लच निर्माता लंबे जीवन में कितनी प्राथमिकता रखता है।
किसी कार में निर्माता द्वारा दिया गया क्लच आमतौर पर कम से कम 100,000 मील या अधिक चलता है। इसलिए जब क्लच निर्माता एक मूल उपकरण (ओई) प्रतिस्थापन क्लच बनाते हैं, तो वे डिस्क के लिए घर्षण सामग्री का उपयोग करने के लिए आम तौर पर अपनी पूरी कोशिश करेंगे जो समान मात्रा में उपयोग प्रदान करेगा। लेकिन जैसे-जैसे क्लच की टॉर्क क्षमता बढ़ती है, आम तौर पर क्लच की अधिक से अधिक टॉर्क धारण करने की क्षमता प्राथमिकता बन जाती है, और क्लच की हजारों मील तक चलने की क्षमता उसके लिए गौण हो जाती है।
स्ट्रीट ब्रेक पैड और ट्रैक ब्रेक पैड के बीच का अंतर यहाँ एक उपयुक्त सादृश्य है। दोनों ही मामलों में, एक घर्षण सामग्री जो अधिक पकड़ती है, और इसलिए इसकी टोक़ क्षमता अधिक होती है, इसका जीवन भी कम होता है।
इसलिए यदि आप जितना संभव हो सके क्लच से अधिक जीवन प्राप्त करना चाहते हैं, तो आमतौर पर क्लच प्राप्त करना सबसे अच्छा होता है जिसे आपके एप्लिकेशन के लिए काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, न कि आपकी टोक़ क्षमता को ओवरशूट करने के लिए।
क्या आपको हल्के फ्लाईव्हील की ज़रूरत है?
एक चक्का वह घटक है जो सीधे आपके इंजन के क्रैंकशाफ्ट पर बोल्ट करता है, और यह आमतौर पर ठोस धातु के काफी बड़े और काफी मोटे टुकड़े से बना होता है। इसलिए फैक्ट्री के चक्का आमतौर पर काफी भारी होते हैं। यदि आप अपने क्लच को बदलने जा रहे हैं, तो एक अन्य भाग जिस पर आप विचार कर सकते हैं वह वजन कम करने और प्रदर्शन में सुधार करने के तरीके के रूप में एक हल्का चक्का है।
जबकि एक 2-व्हील ड्राइव कार में हल्के फ्लाईव्हील के लाभों को महसूस करना काफी आसान है, एक ऑल-व्हील ड्राइव कार में हल्के फ्लाईव्हील की कमियों में भागना काफी आसान है। जहां यह आम तौर पर एक समस्या बन जाती है, जब आपको कार को डेड स्टॉप से चलाना होता है। इसका कारण यह है कि एक ऑल-व्हील ड्राइव कार में आपके पास मौजूद सभी कर्षण से कार को स्टॉप से स्टॉल करना बहुत आसान हो जाता है। एक भारी चक्का में अधिक द्रव्यमान होता है और इसलिए अधिक जड़ता भी होती है। जो कार को आगे बढ़ने में आसान बनाने में मदद करता है। मैं यह भी उल्लेख करूंगा कि हल्के चक्का न्याय करने के लिए अधिक प्रवण होते हैं क्योंकि आप उन्हें उसी कारण से संलग्न करना शुरू कर रहे हैं।
यह जितना निराशाजनक हो सकता है, ऐसी कुछ चीजें हैं जो आप स्वाभाविक रूप से इस तरह के चक्का वाली कार में इसे रोकने के लिए करेंगे; क्लच को और अधिक धीरे-धीरे चलने दें और इंजन को थोड़ा अधिक आरपीएम पर पकड़ें जैसा कि आप ऐसा कर रहे हैं। यह क्लच को अधिक स्लिप कर रहा है, जो नाटकीय रूप से इसके जीवन को कम कर सकता है।
संक्षेप में, एक सुबारू में जो ज्यादातर सड़क पर चलता है, एक स्टॉक फ्लाईव्हील में सबसे अच्छा व्यवहार होगा। खासकर यदि आप आमतौर पर खुद को बहुत सारे स्टॉप और गो ट्रैफिक में पाते हैं। यदि आप हल्का हो जाते हैं, तो 18 एलबीएस पर एसटीआई फ्लाईव्हील वजन बचत और प्रदर्शन के बीच संतुलन के लिए सबसे अच्छे स्थान पर है, इसलिए यदि आप 15 एलबी रेंज में फ्लाईव्हील पा सकते हैं, तो यह लगभग उतना ही कम है जितना हम जब तक आपके पास ऐसी कार न हो जो ज्यादातर ट्रैक पर उपयोग की जाती है, तब तक जाने की सलाह दें।
क्या आप एक सुबारू चक्का को फिर से जीवित कर सकते हैं?
यदि आपके पास एक क्लच वाली कार है जो फिसल रही है और उसे बदलने की आवश्यकता है, या यदि आप अपने क्लच को बदल रहे हैं और तय करते हैं कि आप एक नए हल्के क्लच के बजाय स्टॉक फ्लाईव्हील के साथ रहना चाहते हैं, तो आप अपना स्टॉक फ्लाईव्हील रखने पर विचार कर सकते हैं। फिर से उभर आया है ताकि आप इसे आसानी से पुन: उपयोग कर सकें।
टर्बोचार्ज्ड सुबारू के मामले में जिसमें पूरी तरह से हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम है, इसकी अनुशंसा नहीं की जाती है। इसका कारण यह है कि सुबारू पर हाइड्रोलिक क्लच में क्लच के जुड़ाव को समायोजित करने के लिए बहुत कम सीमा होती है, और एक मानक में पर्याप्त सामग्री निकालना संभव होता है।
री-सरफेसिंग प्रक्रिया इसे ऐसा बनाने के लिए कि आप रीसर्फेस किए गए चक्का के साथ क्लच को ठीक से समायोजित नहीं कर सकते। यदि ऐसा होता है, तो इसका परिणाम यह होता है कि आपको अत्यधिक त्वरित क्लच घिसाव होने वाला है, जिसके परिणामस्वरूप आपको अपनी अपेक्षा से बहुत जल्दी अंदर जाने और अपने क्लच को फिर से बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
हमारी सिफारिश है कि इस समस्या से बचने के लिए जब आपके मूल वाले का पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है तो हमेशा एक नए चक्का का उपयोग करें।