आज सड़क पर अधिकांश वाहन मैनुअल ट्रांसमिशन प्रकार के हैं। मैन्युअल ट्रांसमिशन वाले वाहन को नियंत्रित करने के लिए क्लच का उपयोग करना आवश्यक है।
1. नौसिखिए क्लच से डरते हैं: जैसा कि कहा जाता है, ड्राइविंग की कुंजी चलाना और ब्रेक लगाना है। हालाँकि, सड़क की शुरुआत में, नौसिखियों को स्टीयरिंग व्हील या ब्रेक पर कदम रखने से डर नहीं लग सकता है। इसके बजाय, वे क्लच को संचालित करने में असमर्थता से अभिभूत हैं:
या तो स्टार्ट करते समय हर मोड़ पर इंजन बंद कर दिया जाता है, या वाहन "स्विंग" की तरह चलता है;
या तो आप कार का पीछा करते समय या गियर बदलते समय हमेशा जल्दी में होते हैं, और आप नहीं जानते कि आपको पहले किस तरफ जाना चाहिए;
कार को पीछे करते समय, मैं कांप रहा था, लड़खड़ा रहा था और बार-बार इंजन बंद कर रहा था...
न केवल नौसिखिए इस क्लच से डरते हैं, बल्कि जब वे "आधे अनुभवी" कार चलाते हैं तो "एक फुट ऊंचा, एक फुट नीचे" की स्थिरता की कमी भी इस क्लच के संचालन के साथ बहुत कुछ करती है।
इसलिए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार कई लोगों का सपना होती है, लेकिन ड्राइविंग मास्टर्स को मैनुअल ट्रांसमिशन वाली गाड़ी भी काफी पसंद आती है। इस क्लच के बिना, उन्हें अभी भी लगता है कि वे "खेलने में असमर्थ" हैं।
विश्व-प्रसिद्ध ब्रांडों की सभी हाई-एंड कारों में मैनुअल ट्रांसमिशन शैलियाँ होती हैं। तो हम वास्तव में क्लच का अच्छी तरह से उपयोग कैसे कर सकते हैं?
2. दो कठोर लोगों के बीच नरम समायोजन: कार को इंजन द्वारा संचालित किया जाता है, और फिर एक मध्यस्थ के रूप में क्लच के माध्यम से, इसे गति अनुपात रूपांतरण के लिए गियरबॉक्स को सौंप दिया जाता है, और अंत में पहियों को चलाने के लिए चेसिस को प्रेषित किया जाता है .
इंजन अपनी चलने की गति को एक या दो सेकंड में एक ठहराव से कई हजार चक्कर प्रति सेकंड तक बढ़ा सकता है, जो एक बहुत तेज़ बदलाव है।
वाहन के शरीर के लिए, क्योंकि इसका द्रव्यमान इंजन की तुलना में अनगिनत गुना अधिक है, जड़ता प्रभाव भी बहुत बड़ा है, और यह थोड़े समय में बड़े बदलावों से गुजर सकता है।
हालाँकि गियरबॉक्स का उपयोग इंजन और बॉडी के बीच गति के अंतर को समायोजित करने के लिए किया जा सकता है, लेकिन यह दोनों के बीच पावर ट्रांसमिशन को चालू या बंद नहीं कर सकता है। यदि इसका उपयोग गति अनुपात परिवर्तन (शिफ्टिंग) के लिए कठोरता से किया जाता है, तो परिणाम गियर क्षति होगा, या यहां तक कि वाहन को भी नुकसान पहुंचाएगा, जिससे बड़ी परेशानी होगी।
क्योंकि इंजन और बॉडी के दो "हार्ड लोग" किसी और को नहीं जाने देंगे, और चूंकि वाहन विभिन्न प्रतिरोधों के साथ सड़कों पर चलता है, इसलिए गति और शक्ति मिलान के मामले में इंजन और बॉडी के बीच विरोधाभास को समायोजित करने की आवश्यकता होती है। किसी भी समय।
(1) पूरी तरह से अलग अवस्था: इंजन द्वारा उत्पन्न सारी बिजली काटी जा सकती है।
(2) हाथ में बंद (अर्ध-लिंक्ड अवस्था): इंजन द्वारा उत्पन्न शक्ति का केवल एक हिस्सा ही संचारित किया जा सकता है।
(3) पूरी तरह से संयुक्त अवस्था: यह इंजन द्वारा उत्पन्न सभी शक्ति को बिना किसी समझौते के संचारित कर सकता है।
यह क्लच की विशेष क्षमता के कारण ही है जो "कठोरता और कोमलता को जोड़ती है" जिससे इंजन और शरीर के बीच लगातार असंतुलित विरोधाभास को कम किया जा सकता है, ताकि वाहन लगातार चल सके।
3. क्लच का संपर्क बिंदु: क्लच के काम करने के केवल तीन तरीके हैं: पूर्ण पृथक्करण, अस्पष्ट पृथक्करण और पूर्ण एकीकरण। आइए पहले इन्हें अलग से समझें:
(1) पूर्ण पृथक्करण: जब क्लच पेडल पूरी तरह से दब जाता है, तो क्लच की घर्षण प्लेटें भी पूरी तरह से अलग हो जाती हैं, इस समय पावर ट्रांसमिशन पूरी तरह से निलंबित हो जाता है, और पावर ट्रांसमिशन में इंजन और बॉडी पूरी तरह से अलग हो जाते हैं।
इस समय, भले ही इंजन की गति प्रति सेकंड हजारों क्रांतियों जितनी अधिक हो, क्लच ए समूह की घर्षण प्लेट से घर्षण प्लेट के दूसरे समूह बी तक कोई शक्ति संचारित नहीं होगी। इंजन से गियरबॉक्स और ड्राइव पहियों तक पावर ट्रांसमिशन चैनल सभी बाधित हैं, जैसे गियरबॉक्स तटस्थ है।
(2) पूर्ण संयोजन: जब दबा हुआ क्लच पेडल पूरी तरह से मुक्त हो जाता है, या जब बायां पैर क्लच पेडल से पूरी तरह से हटा दिया जाता है, तो स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत घर्षण प्लेटों ए और बी के दो समूहों को सबसे कसकर दबाया जाएगा। एक साथ मिलाओ.
जब तक गियरबॉक्स न्यूट्रल में नहीं है, इंजन द्वारा उत्पन्न सारी शक्ति बिना किसी समझौते के शरीर में संचारित होती रहेगी।
(3) सेमी-लिंकेज: चालू या बंद करने के उपरोक्त दो कार्य मोड के अलावा, क्लच अलग होने की स्थिति में भी काम कर सकता है:
ऐसा कहा जाता है कि यह संयुक्त है, बस "त्वचा को खरोंचना", क्योंकि इस समय बायां पैर एक निश्चित बल के साथ क्लच पेडल पर कदम रख रहा है, ताकि घर्षण प्लेटों के बीच एक निश्चित अंतर हो, इसलिए जब बिजली से इंजन क्लच से होकर गुजरता है, इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता। बिना किसी समझौते के, लेकिन थोड़ी छूट के साथ सभी स्थानांतरण करें।
ऐसा कहा जाता है कि इसे अलग कर दिया गया है, चाहे इस समय क्लच पेडल पूरी तरह से दबा हुआ हो, पीछे की ओर संचारित होने वाली शक्ति कम या ज्यादा है।
वाहन के सुचारु संचालन पर क्लच का समायोजन प्रभाव, यानी क्लच के उपयोग का ज्ञान, मुख्य रूप से इस आधे-लिंकेज में है।
(4) संपर्क बिंदु: पिछले विश्लेषण से, हम देख सकते हैं कि क्लच का उपयोग करने की प्रक्रिया में, पृथक्करण से संयोजन और संयोजन से पृथक्करण की प्रक्रिया रातोंरात पूरी नहीं होती है, बल्कि इसमें कई स्तर और संक्रमण अवधि होती है।
लेकिन इस अस्पष्ट अर्ध-निरंतर प्रक्रिया में, किस क्षण का सबसे अधिक प्रभाव पड़ता है? यही वह क्षण है जब संपर्क के बिंदु पर पहुँच जाता है।
एक उदाहरण के रूप में शुरुआत करते हुए, ऐसा नहीं है कि सेमी-लिंकेज प्रक्रिया के शुरुआती चरण में क्लच की घर्षण प्लेटों के बीच कोई संपर्क नहीं है, लेकिन अंतर बहुत बड़ा है और छूट बहुत बड़ी है। इस समय, हालांकि इंजन की शक्ति बहुत प्रचुर है, शरीर को प्रेषित वास्तविक शक्ति शरीर की तुलना में कम है। प्रतिरोध, इसलिए वाहन गतिहीन है।
और जब वास्तविक संचरण शक्ति प्रतिरोध के बराबर होती है, या प्रतिरोध से थोड़ी अधिक होती है, तो शरीर थोड़ा हिल जाएगा, और इस समय संपर्क बिंदु पर पहुंच गया है।
यदि क्लच को पूरी तरह से संयुक्त अवस्था के करीब ले जाया जाता है, तो वाहन का शरीर प्रतिरोध पर काबू पा लेगा और चलना शुरू कर देगा।
एक व्यक्ति जो क्लच का उपयोग करने में कुशल है, आप यह महसूस नहीं कर सकते कि वह स्टार्ट कर रहा है और गियर बदल रहा है, ठीक उसी तरह जैसे कि एक निरंतर परिवर्तनशील स्वचालित ट्रांसमिशन वाहन चला रहा हो।
वास्तव में, कुंजी उनकी गहरी समझ में निहित है कि तथाकथित अर्ध-लिंकेज एक प्रक्रिया है, और संपर्क बिंदु इस प्रक्रिया में सबसे महत्वपूर्ण मोड़ है। और संपर्क बिंदु से पूरी तरह से संयुक्त अवस्था तक की यात्रा का सही संचालन क्लच के उपयोग का सार है।
4. एक अंदर और एक बाहर और स्पष्ट रूप से अंतर करना कि कौन अंदर है और कौन बाहर है: उपरोक्त चर्चा से, क्लच की संरचना और कार्य को जाना जा सकता है कि यह कैसा है और क्यों है। सवाल यह है कि इसका सदुपयोग कैसे किया जाए और वास्तविक युद्ध में इसका पूरा उपयोग कैसे किया जाए।
(1) शुरुआत में आवेदन: शुरुआत की विशेषता यह है कि वाहन को स्थैतिक जड़ता के साथ-साथ सड़क और यांत्रिक घर्षण जैसे विभिन्न पहलुओं के प्रतिरोध पर काबू पाना होता है।
यदि इंजन की गति और आउटपुट पावर पर्याप्त नहीं है, तो वाहन नहीं चलाया जा सकता है। इस समय, उन्हें जोड़ने के लिए क्लच जारी किया जाता है, जिससे इंजन रुक जाएगा;
हालाँकि, यदि इंजन की गति और आउटपुट पावर बहुत अधिक है, तो शरीर को स्थिर अवस्था में चलाने के लिए जब क्लच को अचानक छोड़ा जाता है, तो इससे मशीन के हिस्सों में गंभीर आवेग या क्षति होगी।
यह चित्र से देखा जा सकता है कि एक बार जब क्लच संपर्क बिंदु तक पहुँच जाता है, तो यदि क्लच पेडल बहुत तेज़ी से छोड़ा जाता है:
(1) इंजन की गति अधिक है और शक्ति प्रचुर है, और वाहन में आगे बढ़ने का आवेग होगा।
(2) यदि इंजन की गति अपर्याप्त है, शक्ति पर्याप्त नहीं है, और त्वरक को समय पर नहीं बढ़ाया जा सकता है, तो इंजन तुरंत बंद कर दिया जाएगा, जिसे आमतौर पर "इंजन को मौत के घाट उतारना" के रूप में जाना जाता है।
इस समय समन्वित किया जाने वाला संबंध है: वाहन को चलाने के लिए इंजन को धीरे-धीरे गति और शक्ति बढ़ानी चाहिए; इंजन और बॉडी को जोड़ने के लिए क्लच को धीरे-धीरे जोड़ा जाना चाहिए। कहने का तात्पर्य यह है कि क्लच पेडल और एक्सेलेरेटर पेडल के बीच एक अंदर और एक बाहर होता है।
लेकिन यदि दोनों को एक ही समय में नियंत्रित किया जाता है, तो त्वरक एक चर है, और क्लच एक अन्य चर है। नौसिखियों की तो बात ही छोड़िए, अनुभवी लोगों के लिए भी दोनों की देखभाल करना मुश्किल है?
इसलिए, ज्यादातर मामलों में, त्वरक बहुत छोटा दिया जाता है, और क्लच बहुत जल्दी लौटा दिया जाता है, जिससे इंजन रुक जाता है और स्टार्ट विफल हो जाता है।
इसके विपरीत, यह अत्यधिक है, एक्सीलेटर बहुत अधिक जोड़ा गया है, लेकिन क्लच को लंबे समय तक जारी नहीं किया जा सकता है, इंजन इतना ऊंचा है कि अनावश्यक टूट-फूट हो सकती है, और वाहन लंबे समय तक शुरू नहीं हो सकता है।
या घबराहट में, क्लच पेडल को वापस बाहर कर दिया जाता है और अंदर चला जाता है, और फिर वापस बाहर निकल जाता है और अंदर चला जाता है। पुनरावृत्ति के दौरान, वाहन "स्विंग" की तरह डगमगाता है।
जब दुनिया भर के कोच बताते हैं कि क्लच का उपयोग कैसे करना है, तो वे सभी छात्रों को एक्सीलेटर और क्लच के दो पैडल के लिए "एक अंदर और एक बाहर" करना सिखाते हैं, बिल्कुल एक मंत्र पढ़ने की तरह।
बड़ी संख्या में नौसिखियों को निर्देश देने की प्रक्रिया में, लेखक ने प्रेरण और सारांश के माध्यम से पाया कि केवल एक विभाजन और जीत विधि को अपनाया जा सकता है, अर्थात, एक निश्चित अवधि के भीतर केवल एक चर निर्धारित किया जा सकता है, और प्रभाव में सुधार होता है बहुत महत्वपूर्ण।
विधि यह है कि त्वरक को धीरे-धीरे एक निश्चित स्थिति तक बढ़ाया जाए, और फिर संपर्क बिंदु खोजने के लिए क्लच को हल्के से छोड़ा जाए। इस समय गाड़ी थोड़ी हिलेगी और क्लच पेडल तुरंत ठीक हो जाएगा।
फिर धीरे-धीरे एक्सीलरेटर बढ़ाएं, वाहन को सुचारू रूप से चलने दें, और फिर धीरे-धीरे बाकी क्लच पेडल को छोड़ दें।
क्योंकि एक ही समय में दो चरों से निपटने की समस्या को एक समय में केवल एक ही चर से निपटने के लिए हल किया जाता है, इसे शांति से निपटाया जा सकता है और गड़बड़ नहीं होगी। इस प्रकार सभी नौसिखियों और नौसिखियों को, जिन्हें प्रशिक्षित किया जा रहा है, शुरुआत करने का एक "अनुभव" मिल गया है।
आप यह देखने के लिए इस पद्धति का सावधानीपूर्वक अभ्यास कर सकते हैं कि क्या इंजन रुक जाएगा, क्या शरीर हिल जाएगा और समग्र प्रभाव कैसा होगा!
(2) ऊपर और नीचे शिफ्टिंग का संचालन: शिफ्टिंग को ऊपर और नीचे शिफ्टिंग में विभाजित किया गया है, और आगे बढ़ने के लिए बिजली ट्रांसमिशन को अस्थायी रूप से बाधित किया जाना चाहिए।
प्रारंभ से अंतर यह है कि वाहन पहले से ही गति में है और उसमें एक निश्चित जड़ता है। इसलिए, हालांकि क्लच के अनुचित उपयोग से इंजन बंद नहीं होगा, यह आवेग और यांत्रिक घिसाव का कारण भी बनेगा, जिनमें शामिल हैं:
1. ऊपर जाते समय, यदि क्लच बहुत तेजी से छोड़ा जाता है, तो वाहन इंजन द्वारा संचालित होकर आगे की ओर दौड़ेगा, जैसे कि उसे आगे की ओर धकेला जा रहा हो।
2. डाउनशिफ्टिंग करते समय, यदि क्लच बहुत तेजी से छोड़ा जाता है, तो इंजन की रुकावट के कारण वाहन पीछे की ओर रुक जाएगा, जैसे कि उसे किसी चीज द्वारा खींचा जा रहा हो।
इस प्रभाव को कैसे ख़त्म करें? यह अभी भी पुराना तरीका है. जब संपर्क बिंदु पर पहुंच जाए, तो पहले क्लच को पकड़ें ताकि इंजन और बॉडी नए गियर अनुपात पर संतुलित हो जाएं, और फिर धीरे-धीरे क्लच पेडल के बाकी हिस्से को छोड़ दें।
अगर क्लच का इस्तेमाल अच्छे से किया जाए तो गाड़ी आसानी से चलेगी, ड्राइवर ठाठ-बाट वाला होगा, सवारी आरामदायक होगी और साथ ही गाड़ी की देखभाल भी हो सकेगी।