गियरबॉक्स क्लच घर्षण प्लेट बर्नआउट के कारणों का विश्लेषण

गियरबॉक्स क्लच घर्षण प्लेट बर्नआउट के कारणों का विश्लेषण

क्लच घर्षण प्लेट बर्नआउट का मुख्य कारण

(1) तेल का तापमान बहुत अधिक है

ट्रांसमिशन भागों और हाइड्रोलिक तेल की सतह के ऑक्सीकरण की डिग्री के अनुसार, यह अनुमान लगाया जाता है कि हाइड्रोलिक सिस्टम का तेल तापमान बहुत अधिक है। अत्यधिक तेल का तापमान हाइड्रोलिक पंप, तेल फिल्टर, कूलर और हाइड्रोलिक सिस्टम और हाइड्रोलिक तेल के अन्य घटकों के कारण होता है। हाइड्रोलिक सिस्टम में अत्यधिक तेल की अशुद्धियों के कारण, यदि बहुत अधिक है, तो तेल फिल्टर बंद हो जाएगा, हाइड्रोलिक सिस्टम का परिसंचरण अवरुद्ध हो जाएगा, खराब शीतलन और बहुत तेज परिसंचरण तेल के तापमान को बढ़ाएगा; यदि तेल का तापमान बहुत अधिक है, तो ट्रांसमिशन क्लच की आंतरिक रबर सील पुरानी हो जाएगी, ख़राब हो जाएगी और दरार हो जाएगी, जिससे क्लच का प्रदर्शन और जीवन प्रभावित होगा। कम, जिसके परिणामस्वरूप क्लच के मुख्य भागों और चलती भागों के बीच खराब मेशिंग, मुख्य भागों और चलती भागों के बीच फिसलन, अधूरा क्लच पृथक्करण और घर्षण प्रतिरोध में वृद्धि होती है, जिससे क्लच घर्षण प्लेटों के गंभीर पहनने में तेजी आती है।

(2) हाइड्रोलिक तेल का अनुचित उपयोग

गियरबॉक्स अवशिष्ट तेल के ऑक्सीकरण और गिरावट की डिग्री के अनुसार, यह पुष्टि की जाती है कि हाइड्रोलिक तेल अनुचित तरीके से चुना गया है। हाइड्रोलिक प्रणाली में, हाइड्रोलिक तेल शक्ति संचारित करने के साथ-साथ स्नेहक और शीतलन की भूमिका निभाता है। हाइड्रोलिक तेल का अनुचित उपयोग सीधे हाइड्रोलिक प्रणाली की कार्य गुणवत्ता को प्रभावित करेगा। अभ्यास ने साबित कर दिया है कि हाइड्रोलिक सिस्टम की 80% विफलताएं हाइड्रोलिक तेल के ऑक्सीडेटिव गिरावट के कारण होती हैं। हाइड्रोलिक सिस्टम में वाल्व घटक, जैसे कि चर गति पंप, नियंत्रण वाल्व और स्नेहन वाल्व, को बहुत सटीक मंजूरी की आवश्यकता होती है। घटक प्रतिरोध छिद्रों, नियंत्रण वाल्व छिद्रों, चिकनाई तेल छिद्रों और हाइड्रोलिक तेल इनलेट से सुसज्जित होते हैं। एक बार जब हाइड्रोलिक तेल ऑक्सीकरण हो जाता है या बड़ी मात्रा में अशुद्धियों के साथ मिल जाता है, तो ये तेल छिद्र अवरुद्ध हो जाएंगे, और हाइड्रोलिक तेल का प्रवाह बाधित हो जाएगा, जिससे ये भाग काम करने में असमर्थ हो जाएंगे। सामान्य काम।

(3) दबाव बहुत कम है

यदि हाइड्रोलिक तेल में अशुद्धियाँ ट्रांसमिशन में प्रवेश करती हैं, तो यह तेल इनलेट और तेल के छिद्रों को बंद कर देगा। यदि तेल में अशुद्धियाँ क्लच पिस्टन और हाइड्रोलिक सिलेंडर में प्रवेश करती हैं, तो सीलिंग रिंग हाइड्रोलिक सिलेंडर में फंस जाएगी और बाहर की ओर नहीं उठ पाएगी। इसलिए, पिस्टन सीलिंग रिंग और हाइड्रोलिक सिलेंडर के बीच की सीलिंग टाइट नहीं है, जिससे प्रेशर ऑयल का रिसाव होता है, क्लच के ऑपरेटिंग ऑयल प्रेशर को कम करता है, जिससे फिसलन और अप्रभावी क्रिया होती है। यह बदले में क्लच घर्षण प्लेटों के गंभीर पहनने, खराब जुड़ाव और क्लच मुख्य और संचालित डिस्क के अपर्याप्त स्नेहन का कारण बनता है, जिससे क्लच घर्षण प्लेटों का पहनना बढ़ जाता है। क्लच प्लेट।

2. सावधानियां

बुलडोजर गियरबॉक्स क्लच के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, हमारे दीर्घकालिक कार्य अनुभव के आधार पर, हमें निम्नलिखित कार्य करना चाहिए:

(1)सफाई व्यवस्था

नया ट्रांसमिशन स्थापित करते समय, मुख्य हाइड्रोलिक सिस्टम के हाइड्रोलिक पंप, तेल फ़िल्टर, टॉर्क कनवर्टर, कूलर, ऑपरेटिंग वाल्व आदि को सख्ती से साफ किया जाना चाहिए। टॉर्क कनवर्टर के समान ग्रेड के सफाई तरल पदार्थ का उपयोग करना बेहतर होता है। नंबर 8 हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन तेल की सफाई के लिए केरोसिन या डीजल तेल का उपयोग करना निषिद्ध है। सफाई करते समय, हाइड्रोलिक सिस्टम पाइपलाइनों में यांत्रिक अशुद्धियों और तेल के दागों को धोने के लिए सफाई तरल पदार्थ की प्रवाह दर को यथासंभव बढ़ाएं। सफाई पूरी होने के बाद, सफाई तरल पदार्थ को गर्म अवस्था में हटा दिया जाना चाहिए।

(2) सही तेल चुनें

निर्देश पुस्तिका की आवश्यकताओं के अनुसार, गियरबॉक्स और चेसिस हाइड्रोलिक सिस्टम नंबर 8 हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन तेल का उपयोग करते हैं। चयनित हाइड्रोलिक तेल में अच्छा कम तापमान तरलता, उपयुक्त उच्च तापमान चिपचिपापन, अच्छा थर्मल ऑक्सीकरण स्थिरता और फोम प्रतिरोध, साथ ही अच्छा विरोधी घर्षण और संक्षारण प्रतिरोध होना चाहिए। हाइड्रोलिक तेल के विभिन्न ब्रांडों का उपयोग करना निषिद्ध है। यांत्रिक अशुद्धियों, धूल, नमी, पायस आदि को हाइड्रोलिक सिस्टम पर आक्रमण करने से रोकने के लिए ईंधन भरने से पहले तेल को सख्ती से फ़िल्टर किया जाना चाहिए।

(3) नियंत्रण प्रणाली दबाव

मशीन को संचालित करने से पहले, हाइड्रोलिक सिस्टम के दबाव को सख्ती से जांचना चाहिए, यानी ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व में प्रवेश करने वाले दबाव का परीक्षण करने के लिए प्रेशर गेज का उपयोग करें। ट्रांसमिशन II और III सगाई दबाव का मानक मूल्य। ट्रांसमिशन क्लच प्रेशर विनियमन वाल्व (2.5MPa ± 0.2MPa) पर है, I गियर इसे लॉक-अप क्लच ऑयल प्रेशर (1.25MPa ± 0.1MPa) और स्नेहन वाल्व ऑयल प्रेशर (0.1MPa ± 0.025) की कार्रवाई के तहत सेट किया गया है। एमपीए)। यदि मापा क्लच दबाव मानक मूल्य से कम है, तो पहले यह निर्धारित करने के लिए ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व की जांच करें कि ट्रांसमिशन कंट्रोल वाल्व स्टेम और वाल्व बॉडी होल के बीच का अंतर बहुत बड़ा है या नहीं; यदि प्रेशर रेगुलेटिंग वाल्व और प्रेशर रिड्यूसिंग वाल्व का स्प्रिंग बल बहुत कमजोर है जब दबाव विनियमन वाल्व का दबाव कम करने वाला स्प्रिंग बल अपर्याप्त होता है, तो कार्यशील तेल के दबाव को समायोजित करने के लिए स्प्रिंग सीट में उचित मोटाई का वॉशर जोड़ा जा सकता है। और परीक्षण के लिए इसे पुनः स्थापित करें। यदि मापा गया दबाव अभी भी मानक मूल्य से कम है, तो ट्रांसमिशन वाल्व असेंबली को बदलना होगा।

(4) मेशिंग क्लीयरेंस को उचित रूप से समायोजित करें

ट्रांसमिशन के आउटपुट छोर पर हेलिकल बेवल गियर की एक जोड़ी होती है, जो रियर एक्सल बॉक्स के निचले ब्रैकेट को पावर संचारित करती है। इसलिए, मेशिंग की सही डिग्री का पूरे मशीन के शोर, सेवा जीवन और कामकाजी प्रदर्शन पर बहुत प्रभाव पड़ता है। इसे स्थापना से पहले हटा दिया जाना चाहिए। पुराने मुख्य इंजन पर बड़े बेवल गियर से, केंद्रीय ड्राइव शाफ्ट पर बड़े बेवल गियर की एक नई जोड़ी स्थापित की जाती है और बोल्ट के साथ कस दी जाती है; बेवल गियर जोड़ी के बैकलैश को गति-विनियमन गास्केट के माध्यम से 0.25-0.33 मिमी तक समायोजित किया जाता है, और मेशिंग इंप्रेशन को बनाए रखा जाता है। इस बेवल गियर का उपयोग जोड़े में किया जाना चाहिए।

(5) रखरखाव

उत्पादन सुरक्षा सुनिश्चित करने, ट्रांसमिशन क्लच के प्रदर्शन को अधिकतम करने और इसकी सेवा जीवन का विस्तार करने के लिए अच्छे रखरखाव और रख-रखाव को बनाए रखना एक महत्वपूर्ण शर्त है। ड्राइवरों को दैनिक रखरखाव को गंभीरता से और सख्ती से करना चाहिए, समय रहते छोटी-मोटी खामियों को पहचान कर उन्हें दूर करना चाहिए और दुर्घटनाओं से बचना चाहिए। नए निर्मित बुलडोजर या हाल ही में ओवरहाल किए गए बुलडोजर के लिए, परीक्षण संचालन या 100 घंटे के संचालन के बाद तेल को साफ किया जाना चाहिए और नंबर 8 हाइड्रोलिक ट्रांसमिशन तेल को फिर से जोड़ा जाना चाहिए। उसके बाद, हर 1000 घंटे में काम करने वाले तेल को बदलना चाहिए। दैनिक काम में, हाइड्रोलिक सिस्टम के हाइड्रोलिक दबाव और तेल के तापमान को देखा जाना चाहिए ताकि तेल के दबाव और तेल के तापमान को बहुत कम होने से रोका जा सके और काम करना जारी रखने में असमर्थ हो। नियमित रूप से हाइड्रोलिक तेल की गुणवत्ता की जाँच करें और हाइड्रोलिक सिस्टम और हाइड्रोलिक तेल को साफ रखें। यदि कोई असामान्यता पाई जाती है, तो समय रहते कारण की जाँच की जानी चाहिए और यह सुनिश्चित करने के लिए दोष को समाप्त किया जाना चाहिए कि बुलडोजर गियर क्लच अच्छी कार्यशील स्थिति में रहे।